Elektromobil Tesla Model 3 ponechal známy youtuber vonku na jednom z najchladnejších miest na svete, aby zistil, ako dlho dokáže udržiavať v kabíne znesiteľnú teplotu.
Ešte stále sa niektorí motoristi obávajú situácií, ak by uviazli s elektromobilom s niekoľkohodinovej kolóne počas chladného počasia, či im ich vozidlo dokáže poskytnúť adekvátny teplotný komfort bez toho, aby sa vybila batéria. Hoci už neraz bolo preukázané, že spotreba energie na vykurovanie interiéru aj v mrazivom počasí je minimálna, máme tu ďalší experiment, ktorý dokazuje, že moderné elektrické autá sú pripravené aj na tie najextrémnejšie podmienky.
Kanadský youtuber FrozenTesla si vybral jeden z najchladnejších dní v roku na extrémny test, aby zistil, ako dlho dokáže Tesla Model 3 Long Range z roku 2024 udržať cestujúcich v príjemnom teple pri vonkajšej teplote -36°C. Cieľom experimentu bolo zmerať, koľko energie auto spotrebuje na vykurovanie kabíny. Vozidlo bolo v mrazivom počasí zaparkované vonku na 12 hodín. Priebeh testu si môžete pozrieť TU.
Spotreba 40 % batérie po 12 hodinách
Test začal okolo 23:00 v noci, pričom batéria bola nabitá na 80 percent. Vozidlo bolo nastavené na režim Camping Mode, pričom teplota bola nastavená na 15,5 °C . Nie je to nijako zvlášť vysoká teplota, ale stačí to na ochranu cestujúcich pred nebezpečenstvami mrazivej noci strávenej v zaparkovanom aute. Po deviatich hodinách auto spotrebovalo 30 % batérie a na konci 12-hodinového testu stav nabitia klesol na 40 %, čo znamenalo, že 40 % batérie sa používalo výlučne na udržiavanie teploty v kabíne. Majiteľ tiež overil, že všetko funguje správne: neboli hlásené žiadne problémy, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru boli funkčné, okná fungovali a nabíjací port sa napriek extrémnemu chladu nezasekával.
Z testu tak vyplýva, že elektromobil spotreboval v priemere 3,33 % batérie každú hodinu na udržanie tepla v interiéri. V praxi to znamená, ak by ste uviazli v kolóne s batériou nabitou na 30 %, dokázali by ste sa zohriať až 9 hodín. Po uplynutí tejto doby by vám však už nezostal dostatok energie na ďalší pohyb. Kedy naposledy ste však na slovenských cestách uviazli v kolóne na tak dlhý čas a pri tak extrémne treskúcej zime?
Počas testu youtuber zároveň sledoval aj správanie batérie cez aplikáciu Tesly, ktorá ukázala zaujímavý detail: teplota vysokonapäťovej batérie postupne klesala, no auto ju zjavne nenechalo padnúť pod približne -6 °C. Tesla teda neudržiavala v mrazivej noci iba teplo v kabíne, ale zároveň aktívne chránila aj samotný akumulátor. V extrémnych podmienkach sa prejavili aj ďalšie drobnosti ako napríklad pokles tlaku v pneumatikách, ktorý auto po deviatich hodinách hlásilo kontrolkou.
